【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】為提升我國海運競爭力，並打造南北國家海洋門戶新意象，交通部全力推動臺灣南北兩大國際商港客運專區(qū)相關(guān)計畫，並同步興建兩港之客運暨港務(wù)大樓，融入兩地環(huán)境並結(jié)合港市之必要開發(fā)，建構(gòu)我國海港新風(fēng)貌?；⌒潞８鄞髽且鸯?012年9月14日完成國際競圖，高雄港埠旅運中心已完成規(guī)劃設(shè)計，預(yù)計於10月份辦理工程招標。
 
交通部於2012年3月1日完成航港體制的重大變革，成立臺灣港務(wù)公司專責(zé)經(jīng)營港埠營運，導(dǎo)入企業(yè)化、多角化的經(jīng)營思維，在港務(wù)發(fā)展上也從傳統(tǒng)的貨運擴展到客運（郵輪與渡輪）業(yè)務(wù)。
 
觀察近年世界郵輪產(chǎn)業(yè)已由歐洲地中海、美國加勒比海、加拿大及阿拉斯加逐漸移動到亞洲東北亞、中國大陸、東南亞。根據(jù)OCEAN SHIPPING CONSULTANT估計，全球亞洲郵輪旅客2012年至2015年由每年135 萬人次增加到224萬人次，4年增加90萬人次，每年平均增加23 萬人次、年增率達16%，亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)已蓄勢待發(fā)。
 
根據(jù)郵輪產(chǎn)業(yè)向亞洲傾斜，今年度來臺旅客預(yù)估將達700萬人次，未來空運服務(wù)能量將無法滿足旅遊需求，交通部責(zé)請甫轉(zhuǎn)型之臺灣港務(wù)公司全力強化國際商港的客運設(shè)施，目前基隆、臺中、高雄及花蓮等國際商港均已設(shè)置旅客服務(wù)中心。到2012年8月底止，服務(wù)旅客量已達52萬餘人次，較2011年同期成長8%，倘依此成長趨勢，預(yù)期2012年底有機會突破70萬人次，到港郵輪及兩岸渡輪之艘次均有大幅成長。
 
且因兩岸直航後兩岸間持續(xù)開放探親、商務(wù)、旅遊人次逐年增加，且自由行開放城市由3個城市增加到13 個城巿，每日上限由500人次增為1,000人次，空運服務(wù)能量將無法完全滿足持續(xù)成長中之兩岸客運需求，郵輪及渡輪等相關(guān)產(chǎn)業(yè)之發(fā)展時機已經(jīng)浮現(xiàn)。因此，提供郵（渡）輪相關(guān)服務(wù)已成為港埠經(jīng)營的重要目標之一。
 
臺灣的郵輪與渡輪發(fā)展模式有三、1.兩岸郵輪可提供2~3天短程旅逰，如廈門、澎湖基隆、高雄。2.區(qū)域郵輪：上海、天津、香港、日本、韓國等3~5天之遊程。3.兩岸高速客貨渡輪，例如福州、平潭、廈門與基隆港、臺北港，臺中港、高雄港間，以2~3小時之行程，載運商務(wù)、探親、快遞貨如農(nóng)漁牧新鮮冷鏈食品為主。
 
針對以上海運服務(wù)之可預(yù)見需求，為掌握觀光旅遊之商機，臺灣港務(wù)公司將斥資109億元，於臺灣南北兩端的基隆及高雄二港優(yōu)先打造國際級之客運專區(qū)，除大幅提升旅運服務(wù)品質(zhì)外，亦期望藉此新建地標建物之機會，重塑海洋門戶形象，以提昇港埠服務(wù)品質(zhì)，進而增進國際交流活動，促進整體觀光產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
 
高雄港客運專區(qū)部分，將結(jié)合高雄地區(qū)港灣及城市水岸意象，於高雄港19至21號碼頭區(qū)興建地下二層、地上十五層，高聳煙囪、銀白船舶的地標性建築，提供港埠辦公空間、國際會議廳、旅運登船廊道、旅客入、出境及其他商旅相關(guān)服務(wù)，預(yù)計於2015年底完工，總經(jīng)費為42億元，屆時將可供世界最大的國際郵輪-「海洋魅力號」靠泊（載客人數(shù)5,400人次）。
 
基隆港客運專區(qū)可分為東、西兩岸，西岸客運專區(qū)將結(jié)合基隆火車站都市更新及港灣城市意象，於基隆港西4號碼頭後線興建海運客貨中心暨合署辦公大樓，提供西5、西6碼頭做為靠泊離島及兩岸客貨輪，基地面積4.98公頃，預(yù)計於2015年完成海運客貨中心，2017年完成合署辦公大樓，總經(jīng)費62億元。另東岸客運專區(qū)預(yù)計由政府與民間共同投資，於東2~東4碼頭設(shè)置全新觀光郵輪旅運中心，2017年先完成東3、東4碼頭旅客中心第一期擴建工程，2019年完成後續(xù)擴建工程。未來東西兩岸客運專區(qū)將透過海洋廣場串聯(lián)成為完整之海洋都市新風(fēng)貌。
 
除南、北兩大國際商港優(yōu)先推動客運的專區(qū)外，臺灣其他國際商港及兩岸通航港，未來亦將適時整建，新建客運設(shè)施，以因應(yīng)市場發(fā)展。